اقدامات پیشگیری از خوردگی برای واحد ترمز شناور دریایی چیست؟

اقدامات پیشگیری از خوردگی برای یک واحد ترمز کشتی دریایی چیست؟

به عنوان یک تامین کننده قابل اعتماد واحد ترمز، من اهمیت حیاتی پیشگیری از خوردگی برای واحدهای ترمز کشتی های دریایی را درک می کنم. این ترمزها که در محیط‌های سخت دریایی کار می‌کنند، دائماً در معرض آب شور، رطوبت و عوامل خورنده مختلف هستند که می‌تواند عملکرد و طول عمر آن‌ها را به‌طور چشمگیری تحت تأثیر قرار دهد. در این وبلاگ، من برخی از اقدامات موثر در برابر خوردگی - پیشگیری برای واحدهای ترمز کشتی های دریایی را به اشتراک خواهم گذاشت.

آشنایی با مکانیسم های خوردگی در محیط های دریایی

قبل از پرداختن به اقدامات پیشگیرانه، درک مکانیسم های خوردگی که واحدهای ترمز کشتی های دریایی مستعد آن هستند، ضروری است. مقصر اصلی در محیط های دریایی وجود آب شور است. آب شور حاوی غلظت بالایی از یون های کلرید است که می تواند فرآیند خوردگی را تسریع کند. هنگامی که سطح فلزی واحد ترمز با آب شور تماس پیدا می کند، یک واکنش الکتروشیمیایی رخ می دهد. فلز به عنوان آند عمل می کند و آب شور به عنوان یک الکترولیت عمل می کند. این منجر به اکسیداسیون فلز می شود و اکسیدها و هیدروکسیدهای فلزی را تشکیل می دهد که به تدریج سطح فلز را از بین می برند.

یکی دیگر از عوامل موثر در خوردگی رطوبت است. حتی در صورت عدم تماس مستقیم با آب شور، سطوح رطوبت بالا در محیط دریایی می تواند باعث تراکم در سطح واحد ترمز شود. این لایه نازک آب همچنین می تواند فرآیند خوردگی را آغاز کند، به خصوص اگر ناخالصی ها یا آلاینده هایی روی سطح فلز وجود داشته باشد.

انتخاب مواد

یکی از اساسی ترین اقدامات پیشگیری از خوردگی با انتخاب مواد برای واحد ترمز شروع می شود. هنگام ساخت یک واحد ترمز کشتی دریایی، باید مواد مقاوم در برابر خوردگی را انتخاب کنیم. فولاد ضد زنگ به دلیل محتوای بالای کروم آن که یک لایه اکسید غیرفعال بر روی سطح تشکیل می دهد، یک انتخاب محبوب است. این لایه اکسید از فلز زیرین در برابر اکسیداسیون و خوردگی بیشتر محافظت می کند. گزینه دیگر آلیاژهای آلومینیوم است که سبک وزن هستند و مقاومت خوبی در برابر خوردگی دارند. با این حال، ممکن است در محیط‌های دریایی تهاجمی‌تر به پوشش‌ها یا درمان‌های خاصی نیاز داشته باشند.

ما همچنین از پلیمرها و کامپوزیت های با کیفیت بالا در برخی از قسمت های واحد ترمز استفاده می کنیم. این مواد ذاتاً در برابر خوردگی مقاوم هستند و می توانند جایگزین اجزای فلزی در مناطق غیر بحرانی شوند. به عنوان مثال، محفظه های پلاستیکی می توانند قطعات الکترونیکی حساس را از اثرات خورنده آب شور و رطوبت محافظت کنند.

پوشش و درمان های سطحی

اعمال پوشش های محافظ یک راه موثر برای جلوگیری از خوردگی در واحدهای ترمز کشتی های دریایی است. چندین نوع پوشش موجود است:

• پوشش های اپوکسی: پوشش های اپوکسی به دلیل چسبندگی عالی، مقاومت شیمیایی و خاصیت بازدارندگی در کاربردهای دریایی کاربرد فراوانی دارند. آنها یک لایه محافظ سخت روی سطح فلز تشکیل می دهند و از رسیدن آب شور و اکسیژن به فلز جلوگیری می کنند. پوشش های اپوکسی را می توان در چندین لایه برای محافظت بیشتر اعمال کرد.
• روی - پرایمرهای غنی: آغازگرهای غنی از روی، پوشش های قربانی هستند. روی نسبت به اکثر فلزات مورد استفاده در واحدهای ترمز واکنش پذیرتر است. هنگامی که پوشش در معرض یک محیط خورنده قرار می گیرد، روی ترجیحاً خورده می شود و از فلز زیرین محافظت می کند. این حفاظت فداکارانه طول عمر واحد ترمز را افزایش می دهد.
• پوشش های پودری: پوشش های پودری مواد پودری خشکی هستند که به صورت الکترواستاتیک روی سطح فلز اعمال می شوند و سپس تحت حرارت عمل می کنند. آنها یک پوشش بادوام و یکنواخت را ارائه می دهند که در برابر خراشیدگی، خراشیدگی و خوردگی مقاوم است. پوشش‌های پودری در رنگ‌های متنوعی عرضه می‌شوند و همچنین می‌توانند ظاهر زیبایی‌شناسی واحد ترمز را افزایش دهند.

علاوه بر پوشش‌ها، عملیات‌های سطحی مانند غیرفعال‌سازی را می‌توان برای اجزای فولاد ضد زنگ نیز اعمال کرد. غیرفعال سازی آهن آزاد و سایر آلاینده ها را از سطح حذف می کند و مقاومت در برابر خوردگی طبیعی فولاد ضد زنگ را بیشتر می کند.

ملاحظات طراحی

طراحی مناسب نیز می تواند نقش مهمی در جلوگیری از خوردگی داشته باشد. هنگام طراحی واحد ترمز کشتی دریایی، باید موارد زیر را در نظر بگیریم:

• زهکشی: طراحی باید امکان تخلیه مناسب آب را فراهم کند. هر ناحیه ای که آب می تواند در آن جمع شود، مانند حفره ها یا شکاف ها، باید به حداقل برسد یا از بین برود. سوراخ های تخلیه را می توان در طراحی گنجاند تا اطمینان حاصل شود که آب برای مدت طولانی روی سطح واحد ترمز باقی نمی ماند.
• قابلیت دسترسی برای بازرسی و نگهداری: دسترسی آسان به قسمت های مختلف واحد ترمز برای بازرسی و نگهداری منظم ضروری است. مناطقی که دسترسی به آنها دشوار است بیشتر احتمال دارد کثیفی، رطوبت و عوامل خورنده را در خود جمع کنند. با طراحی واحد ترمز با درگاه‌های بازرسی و روکش‌های قابل جابجایی، می‌توانیم به سرعت علائم خوردگی را شناسایی و برطرف کنیم.
• جداسازی فلزات غیر مشابه: هنگامی که فلزات مختلف در یک محیط خورنده با یکدیگر در تماس باشند، خوردگی گالوانیکی ممکن است رخ دهد. برای جلوگیری از این امر، باید از تماس مستقیم بین فلزات غیر مشابه خودداری کنیم. در صورت نیاز به استفاده از فلزات مختلف می توان از مواد عایق یا پوشش برای جداسازی آنها استفاده کرد.

نگهداری و نظارت

نگهداری و نظارت منظم برای اطمینان از مقاومت درازمدت خوردگی واحدهای ترمز کشتی های دریایی، کلیدی است. ما روش های نگهداری زیر را توصیه می کنیم:

• تمیز کردن: واحد ترمز باید به طور مرتب تمیز شود تا نمک، کثیفی و سایر آلودگی ها از بین برود. شستشو با آب شیرین روشی موثر برای از بین بردن رسوبات نمکی است. برای کثیفی های سرسخت، می توان از شوینده های ملایم استفاده کرد و سپس با آب شیرین به طور کامل شستشو داد.
• بازرسی: بازرسی های چشمی مکرر باید انجام شود تا هر گونه نشانه خوردگی، مانند لکه های زنگ زدگی، پوسته پوسته شدن رنگ، یا حفره پیدا شود. روش‌های آزمایش غیر مخرب، مانند آزمایش اولتراسونیک یا بازرسی ذرات مغناطیسی نیز می‌تواند برای تشخیص خوردگی یا ترک‌های داخلی استفاده شود.
• روغن کاری: روغن کاری مناسب قطعات متحرک می تواند با ایجاد مانعی بین سطح فلز و محیط خورنده از خوردگی جلوگیری کند. روان کننده ها همچنین اصطکاک و سایش را کاهش می دهند و طول عمر واحد ترمز را افزایش می دهند.

علاوه بر تعمیر و نگهداری، نظارت مداوم بر وضعیت واحد ترمز با استفاده از سنسورها قابل دستیابی است. این سنسورها می توانند تغییرات دما، رطوبت و نرخ خوردگی را تشخیص دهند. با جمع‌آوری و تجزیه و تحلیل این داده‌ها، می‌توانیم زمان نیاز به تعمیر و نگهداری یا تعویض را پیش‌بینی کنیم و از خرابی‌های غیرمنتظره جلوگیری کنیم.

استفاده از قطعات مقاوم در برابر خوردگی

علاوه بر خود واحد ترمز، استفاده از اجزای مرتبط مقاوم در برابر خوردگی را نیز توصیه می کنیم. به عنوان مثال،مقاومت ترمز برای VFDوواحد بازخوردکه اغلب در ارتباط با واحد ترمز استفاده می شود باید از موادی با مقاومت در برابر خوردگی خوب ساخته شود. این امر قابلیت اطمینان کلی سیستم را در یک محیط دریایی تضمین می کند.

نتیجه گیری

در نتیجه، پیشگیری از خوردگی برای واحدهای ترمز کشتی دریایی یک رویکرد چند وجهی است که شامل انتخاب مواد، پوشش و عملیات سطح، ملاحظات طراحی، نگهداری و استفاده از اجزای مقاوم در برابر خوردگی است. به عنوان یکواحد ترمزتامین کننده، ما متعهد به ارائه واحدهای ترمز با کیفیت بالا هستیم که برای مقاومت در برابر محیط خشن دریایی طراحی و ساخته شده اند.

اگر در بازار یک واحد ترمز شناور دریایی قابل اعتماد هستید یا در مورد جلوگیری از خوردگی سؤالی دارید، از شما دعوت می کنیم برای بحث در مورد خرید با ما تماس بگیرید. تیم کارشناسان ما آماده کمک به شما در یافتن بهترین راه حل برای نیازهای شما هستند.

مراجع

• فونتانا، ام جی (1986). مهندسی خوردگی. مک گراو - هیل.
• Uhlig، HH، و Revie، RW (1985). خوردگی و کنترل خوردگی. وایلی - بین علوم.
• کمیته راهنمای ASM. (2003). ASM Handbook: Corrosion. ASM International.